TRVINFRA-00224 — Överbyggnad väg — dimensionering och utformning

Översikt

TRVINFRA-00224 "Överbyggnad väg, Dimensionering och utformning" är Trafikverkets kravdokument för dimensionering och konstruktiv utformning av vägkonstruktion (överbyggnad, underbyggnad och avvattningssystem) vid nybyggnad, ombyggnad och underhållsåtgärd på statlig väg. Dokumentet ingår i Trafikverkets infrastrukturregelverk (TRVINFRA) och tillämpas genom hela byggprocessen — planering, projektering, genomförande och förvaltning.

Regelverket ersätter i sin helhet TRVK Väg (TDOK 2011:264, Trafikverkets tekniska krav Vägkonstruktion) och blev obligatoriskt att åberopa i kontrakt från 1 april 2021. Pågående projekt där planering eller upphandling påbörjats före detta datum fick i vissa fall fortsätta enligt det äldre regelverket. Aktuell utgåva är version 4.0, publicerad 2023-03-27.

Innehållsmässigt reglerar dokumentet bland annat dimensionerande teknisk livslängd, materialegenskaper och styvhetsmoduler för bundna och obundna lager, trafiklast (standardaxel), verifieringsmetod för dimensioneringsklass DK2, samt krav på beläggningslager (bärlager, bindlager, justeringslager, slitlager) och tjäldimensionering (utskiftningsdjup, tillåten tjällyftning).

Dokumentet används av vägprojektörer, geotekniker och entreprenörer som arbetar med statliga vägar åt Trafikverket, samt av kommuner och konsulter som refererar till det som teknisk norm för vägöverbyggnad även utanför statligt vägnät.

Nyckelkrav

• Regelverket ersätter TDOK 2011:264 (TRVK Väg) i sin helhet och ska åberopas i kontrakt från 2021-04-01.
• Dimensionerande teknisk livslängd vid nybyggnad: betongbeläggning 40 år, bundet bärlager i vägöverbyggnad 20 år, vägunderbyggnad och undergrund 40 år (Tabell 5-1).
• Erforderlig överbyggnadstjocklek med avseende på tjällyftning ska beräknas enligt TDOK 2011:315; vid ombyggnad eller underhållsåtgärd ska särskild tjälskadeinventering utföras enligt TDOK 2013:0669.
• Isolerad terrass, utskiftning och utspetsning ska dimensioneras (utskiftningsdjup d) så att beräknat tjällyft understiger 20 mm.
• Största tillåtna tjällyftning vid nybyggnad av belagd väg styrs av referenshastighet (Tabell 9-1): 10 mm vid 120 km/h, 20 mm vid 110 km/h i klimatzon 1–2 (50 mm i klimatzon 3–5), 50 mm vid 100 km/h, 80 mm vid 80 km/h och 120 mm vid 60 km/h.
• Väg med betongöverbyggnad får ha max 20 mm tjällyftning, övriga styva överbyggnader max 50 mm, GC-väg max 100 mm och snabbcykelväg max 20 mm.
• Vid breddning av befintlig väg får beräknad tjällyftning på den breddade delen skilja maximalt 15 mm från beräknad tjällyftning på den befintliga vägen.

Gäller för

Gäller projektering, byggande och underhåll av statliga vägar (nybyggnad, ombyggnad och underhållsåtgärder) som Trafikverket ansvarar för — används av vägprojektörer, geotekniker och entreprenörer i Trafikverkets upphandlingar, och tjänar även som teknisk referens för kommunala vägprojekt.

Detaljer

Myndighet

Trafikverket

Ämnesområden

mark

Källa

https://bransch.trafikverket.se/for-dig-i-branschen/teknik/Tekniska-dokument/Vagteknik/TRVKTRVR-kravrad/ ↗

Fler källor

• Trafikverket – TRVK/TRVR-krav eller råd om vägteknik (översikt, ersätter TRVK Väg TDOK 2011:264 från 2021-04-01) ↗
• TRVINFRA-00224 Krav, version 4.0 (2023-03-27) – fullständigt dokument, Puben (PDF) ↗